Esta es la segunda entrega de los artículos publicados por Jacques Futrelle en The Sunday Star de Washington DC sobre el turismo dominicano en 1955. En esta entrega vuelve a mencionar varios de los puntos ya existentes en su primer artículo, expande lo que dice de otros e introduce nuevas informaciones con respecto a cosas totalmente distintas y nunca mencionadas en su artículo anterior.
Puntualizaciones
Entre las muchas cosas que se dice de la República Dominicana en el artículo de Jacques Futrelle, resaltaremos en las siguentes puntualizaciones las que más nos llama la atención.
La República Dominicana comienza a enfocarse en desarrollar su turismo a partir de alrededor de 1945.
El Gobierno de la República Dominicana, en ese entonces bajo el mando del generalísimo Rafael Leonidas Trujillo, comenzó a desarrollar varios hoteles por todo el país en un principio no para promover el turismo internacional, sino para satisfacer una demanda de los viajeros de negocios y para los mismos dominicanos. Es decir que el inicio del desarrollo de la industria del turismo dominicano se basa exclusivamente en los dominicanos.
Aunque se habla mucho de algunos hoteles, el Gobierno dominicano ya había construido 9 hoteles por todo el país para 1955 y varios más todavía estaban en construcción.
El hotel El Embajador inició sus operaciones siendo administrado por la cadena hotelera de Nueva York Ambassador Hotels, la cual fue vendida en 1959 a Sheraton Hotels.
El estadio Quisqueya, nuevo entonces, se hizo a un costo de US$3,5 millones. En la primavera de 1956 entrenaron ahí el equipo de la MLB de Estados Unidos Milwaukee Braves (hoy los Atlanta Braves). El estadio no tenía ni un año cuando recibió el primer equipo de béisbol de los Estados Unidos para su entrenamiento primeraveral.
Los restaurantes Vesuvio y La Cremita en el malecón de Santo Domingo (ambos ya han desaparecidos) son considerados como de los mejores restaurantes de la Capital. El Vesuvio de comida italiana y La Cremita operado por un inglés.
La construcción del Faro a Colón estaba supuesto costar US$10 millones en 1955 (más de US$114,8 millones en 2023 aproximadamente o más de US$52,4 millones en 1992 aproximadamente, año en que finalmente se inauguró el monumento y mausoleo).
El primer tour operador del país era Southerland Tours en el hotel Jaragua de 1955.
En 1955 se estaba trabajando en alinear y anivelar la carretera Duarte (hoy autopista Duarte o RD-1) entre Santo Domingo y Santiago. Se esperaba que cuando culminen los trabajos el tiempo de recorrer ese trayecto se reduciría en un tercio.
Toda una sorpresa ha sido el percatarse que el muy recomendado hotel Hamaca ofrecía muchos deportes a sus huéspedes incluyendo peleas de gallos. Es muy sabido la importancia que tiene las peleas de gallos entre los dominicanos desde tiempo inmemorial, de hecho antes que el béisbol lograra en aumentar su popularidad hasta convertirse en el deporte nacional, las peleas de gallos era el deporte más apreciado por los dominicanos por siglos. A pesar de eso, no se esperaba que un hotel de categoría ofreciera las peleas de gallos como parte de su entretenimiento.
El Artículo
A diferencia de la primera parte en la que nos dedicamos a enfocarnos en algunas partes del artículo y luego presentamos el artículo en toda su extensión, aquí hemos optado por mostrar todo el artículo y la tradución hecha por nosotros. Al igual que el primer artículo sobre el turismo dominicano por Jacques Futrelle, éste titulado «Land of Discovery Has Built-in Luxuries» fue publicado en The Sunday Star de Washington DC en la sección de The Traveler’s Note el 13 de noviembre de 1955 en las páginas E-10 y E-11.
La República Dominicana es conocida por sus lindas playas, paisajes paradisíacos, cuna del Nuevo Mundo y la calidad de su gente. El turismo ha crecido hasta convertirse en uno de los cuatro pilares de la economía dominicana. ¿Cuándo comenzó el desarrollo turístico dominicano? Es muy repetido que la industria del turismo dominicano comenzó en los años 1960s. Sin embargo, esa es una parte. El verdadero origen del turismo dominicano comienza antes y tiene una colaboración muy importante en su planta hotelera, en promover el país en otras playas y en crear las condiciones para que el turista se sienta contento, seguro y relajado durante sus vacaciones en la República Dominicana.
Este es uno de dos artículos por Jacques Frutelle que se publicaron en meses distintos de 1955 donde se evidencia que el turismo dominicano existe al menos desde la primera mitad del siglo XX y no a partir de los 1960s como es entendido actualmente.
El artículo en que nos enfocaremas en esta primera parte se llama Red Carpet for Tourists Spread by Dominicans y se publicó en la sección de Traveler’s Notebook en el The Sunday Star de Washington DC el 17 de julio de 1955.
La República Dominicana y la industria del turismo en 1955
Es poco conocido o al menos no es motivo de contemplación que la industria del turismo en la República Dominicana ya existía para el 1955, si bien no en las dimensiones que es ahora. Aquí podemos disfrutar de una brevísima descripción de lo que le esperaba al turista que visitaba la República Dominicana en 1955 y cómo la misma se estaba impulsando por el Estado dominicano.
El origen de la tarjeta de turista
Los extranjeros de varios países que llegan a la República Dominicana para hacer turismo o entrar al país como turista lo hacen comprando una tarjeta de turista (la legislación vigente permite a los ciudadanos de varios países entrar a la República Dominicana sin pedir una visa de turista y en su lugar se vende una tarjeta de turista). Hasta hace poco esta tarjeta de tutista se compraba en los aeropuertos internacionales, en los puertos marítimos y en los puestos de entrada/salida oficiales en la frontera de la República Dominicana; sin embargo se le hizo una modificación y ahora la tarjeta de turista se compra automáticamente al momento de comprar el boleto aéreo, por tanto el costo de una tarjeta de turista está incluido en el costo del boleto aéreo. Aquí vemos que el origen de la tarjeta de turista dominicana es de la Era de Trujillo.
Los hoteles JaraguayEl Embajador
El hotel Jaragua es quizás el más famoso de los primeros hoteles creados por el Gobierno en la República Dominicana. Si bien todavía existe el hotel Jaragua en Santo Domingo, el actual es una versión más grande y más lujosa que data de 1989 y le pertenece al sector privado que le compró al Estado dominicano el hotel Jaragua original que había sido construído a mediados del siglo XX. El hotel El Embajador, igualmente construido por el Estado dominicano e inaugurado en febrero de 1956, es el primer hotel moderno de la República Dominicana. El enfoque es describir con lujos de detalles el hotel Jaragua de 1955 porque ahí se hospedó el autor.
Autopista de Las Américas, Boca Chica y el hotel Hamaca
Hoy la autopista de Las Américas es una de las más pintorescas y hermosas que tiene el trayecto desde el aeropuerto internacional y una ciudad capital en América Latina. El hotel Hamaca se puede decir es el primer hotel de playa de la República Dominicana e igualmente construído por el Estado dominicano. El origen de estas dos piezas de bellezas y grandesas de la República Dominicana se pone de manifiesto a continuación.
El Santo Domingo de 1955
Siempre es intersante ver lo que fue la ciudad de Santo Domingo en un pasado en el cual uno no vivió. Es un Santo Domingo más pequeño, más limpio, más ordenado y, en este caso, más bonito en su conjunto al Santo Domingo de ahora. He aquí un vistazo al pasado al tener una idea se lo que era la capital dominicana en 1955.
Faro a Colón
El Faro a Colón, ese gran monumento y mausoleo al lado del parque Mirador del Este en Santo Domingo Este, fue inaugurado en 1992. Se pudiera pensar que esta obra que impresiona por su tamaño era algo que se ideó y construyó en los años ligeramente antes de su inauguración. Pues en 1955 ya estaba en construcción, asimismo como lo lees. Así como impresiona por su tamaño, igualmente impresiona por el tiempo que se llevó construirlo, aunque en todo ese tiempo no se trabajó en su construcción continuamente.
El problema del nombre República Dominicana
El problema que supone un nombre largo y poco agraciado como lo es República Dominicana para una promoción turística no se ha pasado por alto. Hoy día ya es un nombre que al extranjero le produce imágenes de playas tropicales con aguas cristalinas, un sol radiante, un clima tropical deseable, escenarios tropicales hermosísimos y de las mejores gente en la faz de la tierra. Ni decir que para un dominicano ese nombre tiene un significado especial porque es la de su casa, de su país de origen, de donde son sus antepasados, es simplemente su madre patria. Pero si bien siempre iba tener una imagen favorable para un dominicano, no siempre se pensó que lo mismo iba a ocurrir con los extranjeros para quienes las palabras República Dominicana no significaban nada. De ahí surge el famoso «DR» (RD en español), tal como lo describe la nota que sigue.
El Artículo
Aquí podemos ver el artículo por completo, donde se muestran todas las partes que no eran de interés para el tema de este artículo de LOS DOMINICANOS.
Ya que se cumplió el 64to aniversario de la inauguración del Aeropuerto Internacional Punta Caucedo (actualmente Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr José Francisco Peña Gómez), es un buen monento para citar los artículos a continuación. En la actualidad es el segundo aeropuerto más concurrido en la República Dominicana y el que tiene más vuelos regulares del país y el tercer aeropuerto más activo del Caribe insular después del Aeropuerto Internacional de Punta Cana en República Dominicana y el Aeropuerto Internacional Luís Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico.
3ra Reunión de la Aeronavegación Regional del Caribe (1956)
El primer artículo que tomará nuestra aytención fue publicado en The West End News, un periódico de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y específicamente de la isla de Saint Croix. En la portada y página 4 de la edifión del 24 y 25 de agosto de 1956 aparece el artículo titulado «Caribbean Countries Planning Jet Age Airports». En ello se menciona las siguientes cosas.
La 3ra Reunión de la Aeronavegación Regional del Caribe se celebró en Ciudad Trujillo (Santo Domingo) en 1956. Probablemente esta fue la primera vez que se celebró en la República Dominicana. Quizás es la primera vez que se celebra una reunión respecto a la aeronáutica en el país.
La mención respecto a la intención del Gobierno dominicano en construir un nuevo aeropuerto para acomodar los jets nuevos de la época que ya volabsn a varios sitios del Caribe. Sin lugar a dudas se refiere a lo que hoy es el Aeropuerto Internacional de Las Américas Dr José Francisco Peña Gómez. Éste reemplazó el antiguo Aeropuerto General Andrews que estaba donde hoy existe el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, parte de NACO y parte de Miraflores. Tanbién apunta que ningún aeropuerto en la República Dominicana, de los cuales el Aeropuerto General Andrews era el único habilitado a recibir vuelos internacionales y por demás era el más grande, más utilizado e importante del país.
La Inauguración
La inauguración publicado el 13 de diciembre de 1959 en el periódico de Miami, Florida Diario Las Américas el artículo titulado «Posiblemente Santo Domingo no Asista a Conferencia de Quito: Declaró Rafael Leonidas Trujillo Durante La Inauguración del Nuevo Aeropuerto» en la portada y continúa en la página 13.
Puntualizaciones
Originalmente llevaba el nombre de Aeropuerto Internacional Punta Caucedo y 10 días posterior a su inauguración se le cambió a Aeropuerto Trujillo.
El aeropuerto fue bendecido por el nuncio monseñor Lino Zanini.
El presidente de la República en ese momento era generalísimo Héctor B Trujillo.
Fue inaugurado con una pista de concreto más de 2 kilómetros (la mayor parte de lamisma de ahora).
En ese momento tenía la pista más moderna de la República Dominicana con la capacidad de recibir cualquier tipo de aeronave en ese entonces.
El 18 de junio de 1938 el Listín Diario publicó un artículo de la llegada a Ciudad Trujillo (o Santo Domingo) de Rafael Leonidas Trujillo el 3 de junio de 1938. Llegaba procedente del mismo país luego de pasar un tiempo visitando varios puertos y sus pueblos en el litoral dominicano. Esto fue a raíz de quitarse de la presidencia y quien tomó su lugar fue el Dr Jacinto Bienvenido Peynado como presidente de la Repúblic. Supuestamente fue presenciado por 62,000 personas. Nótese que se le llama «héroe» a Rafael Leonidas Trujillo.
Mapa de la ruta
La ruta partía desde el puerto Don Diego entrando a la ciudad por la puerta Don Diego justo al lado del Alcázar de Colón. Seguía por la calle Las Damas (c/Colón entonces) hasta doblar a la derecha a calle El Conde. Terminó en la puerta El Conde (Baluarte 27 de Febrero entonces) en la calle Palo Hincado.
Puerto Don Diego
La embarcación que traía Rafael Leonidas Trujillo llegó al puerto Don Diego en el río Ozama de Santo Domingo.
Calle El Conde
La calle El Conde no era peatonal hasta finales de los 1980s.
Baluarte 27 de Febrero
El Baluarte 27 de Febrero es la puerta del Conde. Con «Altar de la Patria» no se refiere al actual en el parque Independencia. Si bien este evento tuvo lugar en 1938, el actual «Altar de la Patria» se inauguró en 1976. Los restos de los tres fundadores de la República Dominicana estaban debajo de la puerta del Conde por 33 años antes de ser movidos al Altar de la Patria de ahora.
Altos de Chavón se encuentra adentro de Casa de Campo en La Romana provincia y es uno de los lugares más pintorescos de la República Dominicana. Contiene varias tiendas, restaurantes, una escuela de diseño, un museo arqueológico, unos de los anfiteatros más usados en la República Dominicana y más. Quizás lo que lo distingue es su aspecto de pueblito del sur de Europa con sus techos de tejas y paredes de piedra. Se respira belleza, paz, el buen conocimiento, la buena comida y el buen entretenimiento en cada rincón de los Altos de Chavón.
Mapa de Altos de Chavón
Su creación
Es un poco curioso que en el centro del Caribe aparezca un pueblito que parece muy viejo y propio de la zona mediterránea de Europa. Más curioso aun es enterarse que no es tan viejo, siendo inaugurado en 1982, una obra del arquitecto italiano Roberto Coppa. Su inspiración fue el pueblo del sur de Francia de Saint-Paul-de-Vence aunque no es una réplica sino un pueblo nuevo y diferente.
El ideoólogo de esta gran obra fue Charles Bluhdorn, un austriático naturalizado estadounidense que dirigía la empresa estadounidense Gulf + Western, entonces dueña de la Central Romana. Se dice que lo hizo como un regalo de cumpleaños a su hija Dominique, aunque ella niega esta versión.
Por su belleza mediterránea, su pintoresco, su apariencia muy antigua a pesar de ser un pueblo joven, sus detalles arquitectónicos y vistas panorámicas espectaculares; los Altos de Chavón se ha convertido en una atracción turística, en especial turistas de Punta Cana.
Río Chavón
El río Chavón colinda al este de los Altos de Chavón. Desde el pueblo, el cual está anclado en la orilla de un farallón, se puede apreciar varias vistas panorámicas y muy pintorescas del río Chavón. Algunas películas de Hollywood han sido filmada en las riberas de este río incluyendo «Apocalypse Now». El río Chavón es el más oriental de los grandes ríos del Este de la República Dominicana y de los más anchos del Caribe. El río es la frontera entre las provincias de La Romana y La Altagracia.
Iglesia de San Estanislao
Altos de Chavón cuenta con una iglesia católica pequeña y pintoresca dedicada a San Estanislao. Es una de las iglesias más hermosas de la República Dominicana. Es muy popular para bodas incluyendo de personas reconocidas internacionalmente. Quizás lo más impresionante del templo es que el papa Juan Pablo II estuvo presente para su consagración en 1979 (antes que el pueblo de Altos de Chavón y el anfiteatro fueran completados) y dejó en el templo las cenizas de San Estanislao. Un dato curioso es que el papa Juan Pablo II era polaco y San Estanislao es el patrón de Polonia.
Anfiteatro
El anfiteatro de los Altos de Chavón es el único en la República Dominicana y en todo Centroamérica & el Caribe que tiene elementos arquitectónicos que recuerda a la Griecia Antigua o al Imperio Romano. Fue inaugurado el 20 de agosto de 1982. Se celebró con «El concierto de las Américas» que contaba con la participación estrella del artista estadounidense Frank Sinatra. Tiene una capacidad de 5,000 personas y en el transcurso de los años a sido el lugar de conciertox por Juan Luis Guerra, Julio Iglesias, Plácido Domingo, Elton John, Andrea Bocelli, Ana Gabriel, La Oreja de Van Gogh y otros.
Chavón La Escuela de Diseño
Los Altos de Chavón cuenta con una de las escuelas de diseño de más renombre a nivel internacional, Chavón La Escuela de Diseño. Tiene una afiliación con la «Parsons School of Design» de Nueva York, considerada de las escuelas de diseño élite en el mundo. A pesar de ser una escuela que por su naturaleza atrae a muchos estudiantes dominicanos e internacionales de origen privilegiado, el creador Charles Bluhdorn quería que fuera una escuela de diseño de calidad mundial y que aceptara a muchos estudiantes dominicanos de origen humilde que de otra forma no tendrían la oportunidad de recibir instrucción formal en la materia.
Museo ArqueológicoRegional
El Museo Arqueológico Regional en Altos de Chavón es el más importante en su tipo en el Este de la República Dominicana y contiene una de las colecciones de artefactos taínos más importante de toro el país y el Caribe. Su fortaleza son piezas de arte y uso por los taínos encontradas en la tierra dominicana.
Charles Bluhdorn, el creador de los Altos de Chavón
El 15 de mayo de 1961 en la página 10 del desaparecido periódico La Nación, aparece un espacio del hotel El Embajador de Santo Domingo. Es oportuno señalar que el hotel El Embajador es uno de los hoteles más emblemáticos del país y el primer hotel moderno dominicano. Es llamativo el espacio porque felicita a Rafael Leonidas Trujillo por un aniversario más del día de las elecciones presidenciales del 16 de mayo de 1930. Esa fecha era muy importante para la Era de Trujillo porque fue la primera vez que el pueblo dominicano vota a favor de un candidato presidencial, que sin saberlo estuviera ligado a la dirección del país por las próximas tres décadas. También el hotel El Embajador hace conocer su lealtad a los avances efectuados por el gobierno dominicano durante la Era de Trujillo.
Fin de la Era de Trujillo
A los 15 días después que saliera este espacio en el periódico La Nación, Rafael Leonidas Trujillo se encontró con su muerte y la Era de Trujillo llegó a su fin. Sin saberlo, el hotel El Embajador e dio las últimas felicitaciones a Rafael Leonidas Trujillo y con ello marca el final de la Era de Trujillo.
InterContinental Hotels en Santo Domingo
Otro detalle del hotel El Embajador es que era miembro de InterContinental Hotels & Resorts. Quiere decir que el hotel El Embajador fue el primer hotel dominicano que forma parte de esa marca hotelera y no lo que se pensaba que fue el hotel V Centenario (ahora Crowne Plaza Santo Domingo) en el malecón. En los 1950s habían unos 15 InterContinental Hotels & Resorts en América Latina. En la actualidad InterContinental Hotels & Resorts incluye un tercer hotel dominicano que lleva el nombre de InterContinental Real Santo Domingo en Piantini.
La ciudad de Santo Domingo fue fundada el 4 de agosto de 1496 con el nombre inicial de Nueva Isabela y rápidamente cambiado a Santo Domingo. Ese fue el nombre de esta ciudad mientras fue capital de la isla La Española, luego de la parte española de Santo Domingo, luego del departamento Ozama de Saint-Domingue, luego de la colonia francesa de Santo Domingo, luego de la parte española de Santo Domingo otra vez, luego de Haití Español, luego del departamento Ozama de Haití, luego de la República Dominicana, luego de la provincia española de ultramar de Santo Domingo y de República Dominicana otra vez. En el siglo XX la ciudad tuvo otro cambio de nombre.
Santo Domingo se convierte Ciudad Trujillo
El 11 de enero de 1937 se inaugura el obelisco de Santo Domingo, un monumento que luce simple e imponente a la vez y con sus 40 metros de altura es imposible de no notarlo en el litoral de la capital dominicana. El propósito de la creación del monumento fue el cambio de nombre de Santo Domingo a Ciudad Trujillo.
Hoy en obeslisco no conmemora el cambio de nombre de Santo Domingo a Ciudad Trujillo ni Ciudad Trujillo a Santo Domingo. Sin embargo está cubierto por unos murales de las hermanas Mirabal también conocidas como las mariposas. Las tres mujeres fueron asesinadas el 25 de noviembre de 1960 supuestamente por el régimen de Trujillo. Si bien existe cierta controversia de quien ordenó el asesinato de estas mujeres, lo indudable es que el asesinato marcó el comienzo del fin de la Era de Trujillo. A seis meses después del asesinato de las hermanas Mirabal se produce el ajusticiamiento de Rafael Leonidas Trujillo, poniéndole un final a la dictadura trujillista.
El Dr Joaquín Balaguer inicia proceso de retornarle Santo Domingo
El 21 de noviembre de 1961 aparece en el periódico La Nación un artículo en el que decía el entonces presidente Dr Joaquín Balaguer presentó un proyecto de ley al Congreso Nacional para cambiarle el nombre a Ciudad Trujillo. Debemos recordar que en pocos días de la fecha en que se publicó el artículo se cumplía los seis meses desde que ajusticiaron a Rafael Leonidas Trujillo. En efecto, al ser aprobado el proyecto de ley, se deroga la Ley No. 1067 del 11 de enero de 1936 que le cambió el nombre a la capital de Santo Domingo a Ciudad Trujillo.
Ciudad Trujillo se convierte Santo Domingo
El 23 de noviembre de 1961 aparece otro artículo en el periódico La Nación indicando que la sugerencia hecha por el presidente Dr Joaquín Balaguer fue aceptada por el Congreso Nacional. Esta aprobación recibió un trato distinguido al producirse inmediatamente los diputados ponerse de pie cono acto de respeto y aprobación del cambio de nombre.
Hay dos detalles que deben resaltarse. El primero es que la sugerencia del presidente Dr Joaquín Balaguer incluía el nombre de Santo Domingo de Guzmán, el nombre adoptado por el Congreso Nacional fue el de Santo Domingo, suprimiendo «de Guzmán». El segundo es que el diputado J. Joaquín Cocco hijo solicitó un reconteo de los votos considerando que quizás no todos los diputados pudieron votar, el diputado Marino Vinicio Castillo solicitó al Sr. Cocco hijo que retirara su petición. Es decir, ya se había votado a favor del cambio de nombre de Ciudad Trujillo a Santo Domingo, por lo que la petición del diputado Sr. Vinicio Castillo fue a favor de que la capital dominicana se volviera a llamar Santo Domingo.
Cambio de nombre a vías, plazas y ensanches
El 23 de noviembre de 1961 aparece otro artículo en La Nación donde el tema es el cambio de nombre de varias calles, plazas y ensanches de Santo Domingo. Estos lugares son:
Avenida José Trujillo Valdez a avenida Duarte.
Avenida Héctor Bienvenido Trujillo a avenida Bráulio Álvarez.
Calle Progreso Trujillo a calle Manzana de Oro.
Avenida Dr. Trujillo Molina a avenida Alma Máter.
Parque Julia Molina a parque Enriquillo.
Avenida Angelita a avenida Bella Vista.
Ensanche Radhamés a Ensanche La Fe.
En el actual Santo Domingo Este fueron incluidos:
Ensanche Benefactor a Ensanche Ozama.
Parque Benefactor a parque Central de Ensanche Ozama.
Otros lugares que recibieron cambio de nombre en Santo Domingo incluyeron a:
Calle Presidente Trujillo (Presidente Vicini Burgós)
Calle Benefactor (calle Fabio Fiallo)
Ensanche Julia Molina Viuda Trujillo (Villa Francisca)
Parque Ramfis Rafael (parque Iberoamericano)
Parque José Trujillo Valdez (parque Bráulio Álvarez)
Estos mostrados anteriormente son tan sólo una pequeña parte de los incluidos en el artículo y los demás cambios de nombre hechos en Santo Domingo y en el resto del país.
Desde que Dominicana de Aviación fue fundada el 4 de mayo de 1944, la flota de la aerolínea bandera de la República Dominicana consistía de aviones que eran movidos por hélices. Estos aviones de hélices antes de introducir los jets eran:
Douglas C-47 Skytrain (1947 – 1974)
Curtis C-46 Commando (1948 – 1969)
Douglas C-54 (1958 – 1977)
Douglas DC-6 (1962 – 1994)
No fue hasta 23 años después de su fundación (1967) que los primeros jets forman parte de la flota de Dominicana de Aviación.
Primeros jets de Dominicana de Aviación
Los primeros jets eran Douglas DC-9.
Estos aviones fueron arrendados por Dominicana de Aviación a la desaparecida aerolínea venezolana VIASA.
Se tenía planeado que fueran dos aviones.
Las rutas que cubrieron estos aviones en Dominicana de Aviación partían desde Santo Domingo a San Juan de Puerto Rico, Miami de Florida, Curazao y Caracas de Venezuela.
Los vuelos en los Douglas DC-9 se efectuaban los lunes, miércoles y sábados de cada semana.
La capacidad de los Douglas DC-9 eran de 72 pasajeros (12 en primera clase y 60 clase turista).
Uno de estos aviones sufrió en 1970 lo que todavía es conocido como el peor accidente aéreo en toda la historia de la República Dominicana.
El 9 de mayo de 1961, 21 días antes que se produjera el ajusticiamiento de Rafael Leonidas Trujillo, se publicó en El Caribe un artículo sobre Dominicana de Aviación. Es de recordar que la aerolínea bandera de la República Dominicana fue fundada el 4 de mayo de 1944 por Rafael Leonidas Trujillo. Es interesante ver lo que esta aerolínea significaba para la República Dominicana a unos días del asesinato de su fundador.
Características de Dominicana de Aviación
En ese momento Dominicana de Aviación tenía las características que siguen:
Movió 6,480,000 libras de productos dominicanos en 1960.
Los mercados a los que transportaba los productos eran Puerto Rico, Estados Unidos y Curazao.
Superaba al de todas las aerolíneas juntas que servían al país en libras de productos.
La flota consistía de aviones C-46 y DC-4.
Transportó 1,924,739 libras de productos de Puerto Rico, Estados Unidos y Curazao a la República Dominicana en 1960.
En promedio movía 1,000,000 de pasajeros-millas al mes desde Ciudad Trujillo (Santo Domingo) a diversos destinos alrededor del Caribe.
Sin lugar a dudas, Dominicana de Aviación era líder en la aviación dominicana.
El 15 de febrero de 1970 Dominicana de Aviación, la aerolínea bandera de la República Dominicana, tuvo lo que todavía se considera como el peor accidente aeronáutico en la historia de la República Dominicana. Ocurrió a tan solo dos minutos del DC-9 despegar en dirección sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas. Se estrelló muy cerca de la península de Cabo Caucedo en el mar Caribe con 102 víctimas a bordo incluyendo la tripulación.
Ilustración gráfica del accidente
En El Caribe del 18 de febrero de 1970 se muestra una ilustración gráfica del peor accidente aéreo en toda la historia de la República Dominicana. Nótese lo cerca que tuvo lugar el accidente de Cabo Caucedo y lo poco poblado (juzgando por la escasez de las calles) en Boca Chica, Andrés y La Caleta. Incluso hay una parte con el nombre de «Monte Adentro» haciendo alución a los matorrales que cubrían toda esa zona, hoy urbanizada por completo. Tampoco existía el puerto Caucedo en el litoral derecho de la península.
Víctimas ilustres o relacionadas a personas de renombre
Guarina Tessón de Imbert Barrera, esposa del general Antonio Imbert Barrera.
Leslie Imbert Tessón, hija del general Antonio Imbert Barrera y Guarina Tessón de Imbert Barrera.
Aida Imbert viuda Domínguez, hermana del general Antonio Imbert Barrera.
Carlos Teo Cruz, ex campeón mundial dominicano de boxeo.
Mildred Ortíz, esposa de Carlos Teo Cruz.
Carlos Cruz Ortíz, hijo de Carlos Teo Cruz y Mildred Ortíz.
Herminia Cruz Ortíz, hija de Carlos Teo Cruz y Mildred Ortíz.
Hugo Maiers, maestro ajedrista y nacionalizado dominicano (en ese momento vivía en Puerto Rico).
Eduardo Tomeu, cubano de origen y considerado el mejor piloto de Dominicana de Aviación.
Equipo de voleibol de Puerto Rico
El equipo de voleibol de Puerto Rico también pereció por completo al encontrarse en el avión al momento de la tragedia. Estuvieron en el país para un intercambio con sus homólogas dominicanas. Iban rumbo a sus casas en San Juan de Puerto Rico.
Las integrantes del equipo eran:
Maritza Bernal
Rosa Bernal
Naida Cardona
Iris Rodríguez
Dolores Villegas
María de Lourdes Sánchez
Catalina Rodríguez
Hortensia Otero
Belinda Correa
Zoraida Figueroa
Rosa Rivera
Judith Peña
Además las acompañaban el coach Juan Ramón Loubriel y el asistente Fernándo Jiménez.
Coliseo de Boxeo Carlos Teo Cruz
El entonces presidente Dr Joaquín Balaguer construyó uno de sus últimas obras antes de salir del poder. El nombre oficial es Coliseo de Boxeo Carlos Teo Cruz en honor al primer dominicano en convertirse en campeón mundial de boxeo y que pereció junto con su mujer e hijos en el accidente de Dominicana de Aviación. Es uno de los coliseos de buen tamaño en el Caribe con una capacidad de recibir a 7,000 espectadores. Fue inagurado el 11 de agosto de 1996 en la ciudad de Santo Domingo.